Kusna Djaya, Indra dan Moch. Sofi’i. 2008. Teknik Konstruksi Kapal Jilid 1 hal: 20. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan: Departemen Pendidikan Nasional.. 8 Kusna Djaya, Indra dan Moch. Sofi’i. 2008. Teknik Konstruksi Kapal Jilid 1 hal: 27. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan: Departemen Pendidikan Nasional.. 9 Biasanya yang ditarik adalah jenis tongkang yang memuat batu bara, kayu serta CPO. Kapal-kapal tongkang dipergunakan untuk perairan yang melalui sungai yang tidak dapat dijangkau oleh kapal lain karena keterbatasan draft. Membawa kapal di perairan sungai memiliki tantangan tersendiri karena arus yang sangat kuat. 4. Sebagai Kapal Tunda Cara Menghitung DWT Kapal. Sebelum kita membahas cara menghitung DWT Kapal, ada baiknya kita memahami terlebih dahulu apa itu DWT Kapal. DWT Kapal merupakan singkatan dari Deadweight Tonnage Kapal, yang mengacu pada berat muatan maksimum yang dapat diangkut oleh kapal tanpa menenggelamkannya atau mengurangi kinerjanya secara signifikan. Untuk menghitung Luas Kolam Pelabuhan digunakan dasar perhitungan LK = 2n x L x B LK = Luas Kolam Pelabuhan n = Jumlah kapal maksimum yang berlabuh L = Panjang Kapal B = Lebar Kapal fb. Lebar Kolam LB = 1,5 x L + C LB = Lebar Kolam Pelabuhan L = Panjang Kapal. C = Clearance, Atau Ruang Bebas c. Kedalaman Kolam D = d + 1/2H + S D = Kedalaman Loading master yang kita tahu orang yang ahli atau tukangnya, naikin atau nurunin muatan dari dan ke kapal, dia mengatur schedule pemuatan atau pembongkaran, dia mengatur dan menerapkan K3, dia harus tahu muatan ini berpotensi mencemari lingkungan atau tidak, dia memeriksa kondisi sarana dan prasana pekerjaan bongkar muat, mungkin dari kesiapan alat, pekerja dan hasil akhir dari pekerjaan diatas. Menghitung Tonase Kotor . Menghitung tonase kotor sebuah kapal adalah prosedur yang agak rumit, karena kebanyakan kapal memiliki bentuk yang asimetris sehingga sulit untuk menghitung volume. Ada banyak cara untuk melakukan penghitungan ini, bergantung pada tingkat presisi yang dibutuhkan dan lembaga yang membutuhkan pengukuran. Gross Tonnage atau GT menghitung berat kotor sebuah kapal, sedangkan Nett Tonnage atau NT menghitung berat bersih dari sebuah kapal. Baik Tonase bersih kapal dan Tonase kotor kapal memiliki rumus perhitungannya masing-masing, sehingga dapat diketahui berapa berat dari kapal tersebut. Perbedaan GT dan NT kapal adalah pada volume ruang yang Shipping Cost dan Voyage Caculation + Gagasan untuk Menjadikan Indonesia sebagai Pusat Distribusi di Asia Tenggara Disusun Oleh : Farendy Arlius (4110 100 012) DOSEN Dr.Ing Setyo Nugroho M.Sc PROGRAM STUDI TRANSPORTASI LAUT Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2013 1 Bab 1: Kapal Bulk Carrier, Shipping Cost dan Voyage Caculation 1.1. Kapasitas dengan Muatan 4.000 MT – 5.500 MT. Kapasitas kapal tongkang yang kedua ini biasanya memiliki muatan mulai dari 4.000 MT hingga 5.500 MT. Dengan kapasitasnya yang begitu banyak, tentu saja ukuran tongkang ini jauh lebih besar dari yang sebelumnya yaitu 270 feet. Dengan kapasitas dan muatannya yang sangat besar ini, biasanya fungsinya Langkah langkah yang harus dilakukan ialah sebagai berikut : 1. Menghitung Daya Efektif Kapal (EHP) Perhitungan daya efektif kapal (EHP) menurut buku TAHANAN DAN. PROPULSI KAPAL SV. AA HARVALD hal. 135. EHP = Rt (dinas) x Vs. = 143,076 x 5,301. Untuk kapal tanker dan cargo. Jika panjang kurang 100 m, minimal 8 pcs Jika panjang 100 m – 150 m, minimal 10 pcs Jika panjang 150 m – 200 m, minimal 12 pcs Jika panjang lebih 200 m, minimal 14 pcs. Letak Lifebuoy di Kapal. Dimana harus meletakkan lifebuoy (Pelampung) di kapal ? Penempatannya di atas kapal harus diikuti berdasarkan aturan Draft Survey Tongkang 300 Feet dengan smart phone. Pada hari ini saya akan bagikan aplikasi smart android, yaitu perhitungan draft survey tongkang 300 feet. Berikut ini saya akan share dan posting, buat adik-adik atau teman-teman yang mempunyai aktifitas loading tongkang 300 feet baik itu batubara, batu split atau barang barang curah yang lain. Adapun data ukuran utama kapal yang dipakai pada penelitian ini ada pada tabel 1. Tabel 1. Ukuran Utama Kapal Data Nilai Satuan LOA 92.89 m LPP 83.50 m Breadth (B) 14.40 m Depth (D) 7.00 m Draft (T) 5.80 m DWT 3592 ton GT 2764 ton Pada tabel 1 dilampirkan data ukuran utama kapal Transko Aquila yang digunakan 1. Pembersihan dan Pengecatan Badan Kapal a. Pembersihan Badan Kapal Sebelum dilakukan reparasi badan kapal dibersihkan dulu dari binatang dan tumbuhan laut yang menempel pada pelat badan kapal. Peralatan yang digunakan antara lain : sekrap besar dan kecil, tangga kayu, unit blasting, pasir blasting, air tawar. Pada kapal dengan displasemen Δ ditambahkan muatan sebesar P, sehingga displasemen menjadi Δ1: 1 P Jika muatan dibongkar, maka P berharga negatif dan Δ1 lebih kecil dari Δ. Dari hubungan Δ = γV dan Δ1 = γV1 didapatkan P (V1 V ) Adanya tambahan muatan akan menyebabkan titik berat kapal berpindah tempat. u40O7xB.

cara menghitung draft kapal